Der Helikopter-Zugang zur Christusstatue entstand in den 1990er Jahren als Premium-Alternative zur Zahnradbahn und zum Straßenverkehr, die den Corcovado seit 1884 bedienten. Die Statue selbst – 1931 nach neun Jahren Bauzeit fertiggestellt – steht 30 Meter hoch auf einem acht Meter hohen Sockel auf 710 Metern Höhe; ihre 28 Meter Spannweite sind von den meisten Küstenvierteln Rios aus sichtbar. Der französische Bildhauer Paul Landowski entwarf die Art-déco-Figur, während der brasilianische Ingenieur Heitor da Silva Costa die statischen Arbeiten leitete und 635 Tonnen Stahlbeton und Speckstein auf dem Granitgipfel des Berges verankerte. Hubschrauberbetreiber starten von drei Küstenlandeplätzen: Lagoa, Jacarepaguá und Morro da Urca. Standard-Sammelflüge folgen der Küste in Richtung Norden über Ipanema und Leblon, bevor sie landeinwärts in Richtung des Tijuca-Waldes schwenken und die Statue einmal an ihrer Südseite umkreisen, wo das Morgenlicht die Schatten auf den Zügen der Figur eliminiert. Die Luftperspektive enthüllt die volle Geometrie des Denkmals – seine kreuzförmige Silhouette, die Kapelle unter der Plattform und die 220 Stufen, die vom Besucherzentrum hinaufsteigen. Die Flugdauer reicht von sechs bis zwölf Minuten, je nach Route und ob das Paket Erweiterungen über dem Zuckerhut, Copacabana oder dem Maracanã-Becken umfasst. Die Preisstruktur für Hubschrauberrundflüge über die Christusstatue unterteilt sich in drei Stufen: gemeinsame sechsminütige Rundflüge (R$1.200–R$1.500 pro Passagier), private Charter mit flexiblen Zeiten (R$6.000–R$9.000 pro Flugzeug für drei bis fünf Personen) und Flüge ohne Türen für Fotografen, bei denen die Plexiglasbarriere zwischen Linse und Statue entfernt wird (R$2.200–R$2.800 pro Passagier, Gewichtsbeschränkungen gelten). Die Preise schwanken je nach Saison – Dezember bis Februar verlangt einen Aufschlag von 20–30 % gegenüber dem Winterfenster von Mai bis August – sowie nach Abflugzeit. Flüge zur goldenen Stunde um 06:30 und 17:00 Uhr kosten aufgrund des Seitenlichts, das das Relief der Statue und die Topografie der Bucht hervorhebt, 15 % mehr als die Mittagsraten. Die Betreiber setzen strenge Wetterprotokolle durch: Flüge werden gestrichen, wenn die Wolkenuntergrenze unter 800 Meter fällt oder der Wind 25 Knoten übersteigt – Bedingungen, die an etwa 18 % der Tage pro Jahr auftreten, konzentriert auf die Zwischensaison im März–April und Oktober–November. Die Flugroute legt zudem die Erhaltungsinfrastruktur des Denkmals offen. Die Statue wurde 2010 einer Restaurierung für 4 Millionen R$ unterzogen, bei der Blitzableiter ausgetauscht, Specksteinpaneele mit Hochdruckwasser und bio-freundlichem Reinigungsmittel gereinigt sowie LED-Strahler für die nächtliche Beleuchtung installiert wurden, die vom Rückweg des Hubschraubers aus sichtbar ist. Von oben sehen Besucher die in die Wiederaufforstung von Tijuca gehauene Zufahrtsstraße – ein Projekt des 19. Jahrhunderts, das 100.000 Bäume auf ehemaligem Kaffeepflanzungsland pflanzte – sowie die drei Plattformen, die die jährlich 2 Millionen Besucher aufnehmen, die mit Bahn, Van oder zu Fuß anreisen.