L'accesso in elicottero al Cristo Redentore è emerso negli anni '90 come un'alternativa premium alla ferrovia a cremagliera e al trasporto su strada che servivano il Corcovado dal 1884. La statua stessa, completata nel 1931 dopo nove anni di costruzione, si erge per trenta metri su un piedistallo di otto metri a 710 metri di altitudine; la sua apertura alare di 28 metri è visibile dalla maggior parte dei quartieri costieri di Rio. Lo scultore francese Paul Landowski ha progettato la figura Art Déco, mentre l'ingegnere brasiliano Heitor da Silva Costa ha guidato i lavori strutturali, ancorando 635 tonnellate di cemento armato e pietra ollare alla vetta granitica della montagna. Gli operatori di elicotteri partono da tre eliporti costieri: Lagoa, Jacarepaguá e Morro da Urca. I voli condivisi standard seguono la costa verso nord su Ipanema e Leblon prima di virare verso l'interno verso la Foresta di Tijuca, girando una volta attorno alla statua sul lato meridionale, dove la luce del mattino elimina le ombre sulle caratteristiche della figura. La prospettiva aerea rivela la geometria completa del monumento: la sua sagoma cruciforme, la cappella sotto la piattaforma e i 220 gradini di accesso che salgono dal centro visitatori. La durata del volo varia da sei a dodici minuti a seconda del percorso e se il pacchetto include estensioni su Pan di Zucchero, Copacabana o il bacino del Maracanã. Le strutture dei prezzi del tour in elicottero al Cristo Redentore si dividono in tre livelli: circuiti condivisi di sei minuti (1.200–1.500 R$ a passeggero), voli privati con orari flessibili (6.000–9.000 R$ per aeromobile, con tre-cinque posti) e voli fotografici senza porte che rimuovono la barriera di plexiglas tra l'obiettivo e la statua (2.200–2.800 R$ a passeggero, si applicano restrizioni di peso). I prezzi variano a seconda della stagione (da dicembre a febbraio si applica un supplemento del 20-30% rispetto alla finestra invernale di maggio-agosto) e della fascia oraria di partenza. Le sortite dell'ora d'oro alle 06:30 e alle 17:00 costano il 15% in più rispetto alle tariffe di metà giornata a causa della luce laterale che accentua il rilievo della statua e la topografia della baia. Gli operatori applicano rigorosi protocolli meteorologici: i voli vengono cancellati quando la base delle nuvole scende sotto gli 800 metri o il vento supera i 25 nodi, condizioni che si verificano circa nel 18% dei giorni all'anno, concentrandosi nelle stagioni intermedie di marzo-aprile e ottobre-novembre. Il percorso aereo espone anche l'infrastruttura di conservazione del monumento. La statua è stata sottoposta a un restauro da 4 milioni di R$ nel 2010 che ha sostituito i parafulmini, pulito i pannelli di pietra ollare con acqua ad alta pressione e detergente bio-compatibile, e installato proiettori LED per l'illuminazione notturna visibile dal percorso di ritorno dell'elicottero. Dall'alto, i visitatori vedono la strada di accesso scavata nel rimboschimento di Tijuca — un progetto del XIX secolo che ha ripiantato 100.000 alberi su terreni destinati alle piantagioni di caffè — e le tre piattaforme che ospitano i 2 milioni di visitatori annuali che arrivano in treno, furgone o a piedi.