L'accès en hélicoptère au Christ Rédempteur a émergé dans les années 1990 comme une alternative premium au train à crémaillère et au transport routier qui desservaient le Corcovado depuis 1884. La statue elle-même — achevée en 1931 après neuf ans de construction — se dresse à trente mètres de hauteur sur un piédestal de huit mètres à 710 mètres d'altitude, son envergure de 28 mètres étant visible depuis la plupart des quartiers côtiers de Rio. Le sculpteur français Paul Landowski a conçu la figure Art Déco, tandis que l'ingénieur brésilien Heitor da Silva Costa a dirigé les travaux structurels, ancrant 635 tonnes de béton armé et de stéatite au sommet granitique de la montagne. Les opérateurs d'hélicoptères partent de trois héliports côtiers : Lagoa, Jacarepaguá et Morro da Urca. Les vols partagés standards suivent la côte vers le nord au-dessus d'Ipanema et de Leblon avant d'obliquer vers l'intérieur des terres en direction de la forêt de Tijuca, contournant la statue une fois sur sa face sud où la lumière du matin élimine les ombres sur les traits de la figure. La perspective aérienne révèle toute la géométrie du monument — sa silhouette cruciforme, la chapelle sous la plateforme et les 220 marches d'accès qui montent depuis le centre des visiteurs. Les durées de vol varient de six à douze minutes selon l'itinéraire et si le forfait inclut des extensions au-dessus du Pain de Sucre, de Copacabana ou du bassin du Maracanã. Les structures de prix du tour en hélicoptère du Christ Rédempteur se divisent en trois niveaux : circuits partagés de six minutes (1 200–1 500 R$ par passager), vols privés avec horaires flexibles (6 000–9 000 R$ par appareil, pouvant accueillir trois à cinq personnes) et vols photo sans portes qui suppriment la barrière en plexiglas entre l'objectif et la statue (2 200–2 800 R$ par passager, des restrictions de poids s'appliquent). Les prix fluctuent selon la saison — la période de décembre à février entraîne une prime de 20 à 30 % par rapport à la fenêtre hivernale de mai à août — et selon le créneau de départ. Les sorties à l'heure dorée à 06:30 et 17:00 coûtent 15 % de plus que les tarifs de milieu de journée en raison de la lumière latérale qui accentue le relief de la statue et la topographie de la baie. Les opérateurs appliquent des protocoles météorologiques stricts : les vols sont annulés lorsque le plafond nuageux descend en dessous de 800 mètres ou que le vent dépasse 25 nœuds, des conditions qui surviennent environ 18 % des jours par an, concentrées durant les intersaisons de mars-avril et octobre-novembre. L'itinéraire aérien expose également l'infrastructure de conservation du monument. La statue a fait l'objet d'une restauration de 4 millions de R$ en 2010 qui a remplacé les paratonnerres, nettoyé les panneaux de stéatite avec de l'eau sous haute pression et un détergent bio-responsable, et installé des projecteurs LED pour l'illumination nocturne visible depuis la trajectoire de retour de l'hélicoptère. D'en haut, les visiteurs voient la route d'accès sculptée dans le reboisement de Tijuca — un projet du XIXe siècle qui a replanté 100 000 arbres sur des terres de plantation de café — et les trois plateformes qui accueillent les 2 millions de visiteurs annuels qui arrivent par train, van ou à pied.